环球360

　　2月10日至17日的春节假期，全国铁路累计发送旅客9946万人次。国铁集团发布的数据显示：今年春运，预计全国铁路将发送旅客4.8亿人次，日均在1200万人次。春节假期结束后，学生、务工等客流明显增多，铁路客流将继续保持高位运行智能设备，与2023年春运相比将增长37.9%。数字化、智能化装备和技术的推广应用，正在为春运期间的客货流动平安、有序保驾护航。

　　西安是西北地区最大的旅客集散地，从2024年1月26日开始到3月5日40天的春运期间，几乎所有的列车都在满负荷运转，高峰日预计发送旅客将超过60万人次。

　　为了确保列车的运行安全，进站列车需要在进站之后马上启动各项检修工序。目前，机务段使用的探伤机器人可以对车轮不同方向的缺陷进行无死角探伤，精度更是可以达到0.5毫米，远远超过之前人工探伤精度两毫米的极限。

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　　中国铁路西安局集团有限公司西安机务段探伤工 石勇：以前一台机车动轮探伤，需要8名检修人员，车上车下共同配合需要两个小时，现在这个机器人改变了传统作业模式，只需要两个人操作电脑，一台车只需要40分钟就能完成动轮探伤。

　　探伤机器人不仅精准、灵活，还拥有一个聪明的大脑，在智能探伤机器人进行探伤的过程中，类似“脑电图”一样的检测波形会实时传输至电脑端，便于分析人员随时掌握信息。

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　　以往检修接触网，需要先排查问题再解决问题，但不管哪一项，都需要接触网工攀登距离地面6米的高空进行作业。

　　中国铁路西安局集团有限公司西安供电段接触网工 蒋世杰：以前一个作业组至少需要10个人，两个小时的天窗点仅能检修一公里多，而且攀登支柱有一定的安全风险，新丰枢纽八个站场环球360，检修压力很大。

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　　今年春运，新上岗的“大眼萌” 通过内置的高清相机，可以清楚地拍到接触网悬挂和吊弦的状态。采集好照片后，蒋世杰和同事一起对机器人巡检的数据进行分析，确定好设备缺陷，就可以进行精准检修。

　　一个天窗点，蒋世杰带着“大眼萌”就能完成至少4公里接触网设备的巡检工作环球360，效率提升了2~3倍，而且再也不用一检修就上接触网了。