环球360

　　环球360环球360据中铁二十局集团研发组总工程师任少强介绍，在2000米以上的高原地区用传统的汽、柴油设备施工，由于空气稀薄，含氧量明显减少，机械设备功率明显下降、故障增多，尤其是在空气流通不畅的隧道施工，机械设备与施工人员争夺氧气使得工程进展变得极其缓慢，同时油料及机械配件的长距离运输也是关键问题。为了有效解决该问题，中铁二十局集团由60余名研发精英组成设计团队施工设备，与行业机构一起搭建“产学研”科研体系环球360，针对高原隧道施工定制定向研发。设计团队严把各环节质量关，实现闭环式管理，推行零质量缺陷模式，最终在今年年初自主开发出了包括电动挖掘机、电动装载机、电动自卸车在内的首套国产高原隧道渣土的挖掘、装载、运输等施工设备。

　　从今年4月开始，该套设备先后在多个高海拔区域的公路、铁路项目开展2000小时以上的载荷运行试验，由于彻底摒弃传统燃油动力，通过采用国内一流品牌动力系统，核心部件采用液冷循环、低温加热系统等机械装备集成，使得这套电力驱动设备达到了能够满足5000米以上高海拔、零下40摄氏度至零下60摄氏度的严苛要求。

　　“该套设备采用大容量磷酸铁锂动力电池，可供电动挖掘机和电动装载机连续工作6小时，可支持电动自卸车运行120公里，充电仅需1小时。尤其是零排放的特点，解决了柴油设备在高原隧道污染加剧、功效降低、与人争氧、通风困难的问题施工设备。并且动力电池的全生命周期无需维护保养，出工率大大高于燃油设备，施工成本相较燃油设备能够下降60%以上。”卓小公路梦笔山隧道项目经理周建波对该套设备赞赏有加。