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燕山脚下,首都地区环线高速公路承平段(以下简称“承平高速”)建设工地塔吊林立,焊花飞溅,施工人员正在紧张忙碌。本月,承平高速南火道特长隧道、杨家窝铺特长隧道分别实现了右幅顺利贯通,这为承平高速全线通车打下坚实基础。
首都地区环线高速公路承德至平谷段是首都地区环线)的重要组成部分,是交通运输部和河北省“十四五”重点建设项目。这条高速起于长深高速公路(G25)李家营互通,止于冀京界,主线车道高速公路标准建设,设计时速80公里环球360。线路虽然不长,但是这条高速还有一个“之最”它是目前河北在建高速中桥隧比例最高的项目,46座桥梁、18条隧道,桥隧比高达67%。
南火道特长隧道是承平高速项目全线两条特长隧道之一,位于兴隆县境内,设计为分离式隧道,右线米。南火道特长隧道进口正对京沈客运专线上跨承平高速铁路桥环球360,隧址位于构造剥蚀中低山地貌,山高谷深,边坡切割较深。隧道路段相对高差341.5米,进出口端山体自然坡度相对较陡,施工地形复杂、安全风险高、施工难度大,是承平项目全线控制性工程之一。施工中,项目部严格执行“管超前、短进尺施工设备、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则,采用超前地质预报、监控量测等手段确保隧道施工顺利进行,并通过全线土石方平衡及隧道洞渣加工利用,成功解决了隧道弃渣问题,实现了降本增效。“项目全体建设者历时850多个日夜,成功实现南火道特长隧道右洞贯通,标志着承平4标项目全线天进入冲刺阶段。目前项目全线年完成全线标项目经理孔庆宵说。
杨家窝铺特长隧道是承平高速重要控制性工程,左洞长5103米,右洞长5054米,隧址区属剥蚀低山地貌,存在断层构造,施工难度较大。施工过程中,中交路建项目团队以“党员突击队”为载体强化过程管控,坚持质量安全、科技创新两手抓,针对杨家窝铺特长隧道施工的特点、重点、难点,邀请隧道专家进行多方论证,多次开展地质调查及数据分析,反复核算预留沉降量,严格做好超前支护及监控量测工作,并根据工程实际状况改装隧道二衬防水板挂布台车。项目遵循“机械化替人、信息化减人、智能化转型”的施工方针,积极推行大断面隧道机械化施工。在隧道进口端配置“九台套”机械化施工设备,提升隧道施工的机械化程度,有效降低了工人劳动强度,提高了隧道掘进效率。
现阶段,京津冀正在构建快速、便捷的互联互通综合交通网络。项目建成后,将形成一条客运通道,织密北京东北部路网,成为继京承高速后第二条承德进京的快速通道。承平高速将与京平高速、京秦高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的高速公路体系,方便三地居民往来。承平高速建成后,将与首都地区环线高速形成过境货运通道,减少绕行距离和绕行时间,同时带动沿线旅游资源开发和经济发展环球360。
燕山脚下施工设备,首都地区环线高速公路承平段(以下简称“承平高速”)建设工地塔吊林立,焊花飞溅,施工人员正在紧张忙碌。本月,承平高速南火道特长隧道、杨家窝铺特长隧道分别实现了右幅顺利贯通,这为承平高速全线通车打下坚实基础。
首都地区环线高速公路承德至平谷段是首都地区环线)的重要组成部分,是交通运输部和河北省“十四五”重点建设项目。这条高速起于长深高速公路(G25)李家营互通,止于冀京界,主线车道高速公路标准建设,设计时速80公里。线路虽然不长,但是这条高速还有一个“之最”它是目前河北在建高速中桥隧比例最高的项目,46座桥梁、18条隧道,桥隧比高达67%。
南火道特长隧道是承平高速项目全线两条特长隧道之一,位于兴隆县境内,设计为分离式隧道,右线米。南火道特长隧道进口正对京沈客运专线上跨承平高速铁路桥,隧址位于构造剥蚀中低山地貌,山高谷深,边坡切割较深。隧道路段相对高差341.5米,进出口端山体自然坡度相对较陡,施工地形复杂、安全风险高、施工难度大,是承平项目全线控制性工程之一。施工中,项目部严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则,采用超前地质预报、监控量测等手段确保隧道施工顺利进行,并通过全线土石方平衡及隧道洞渣加工利用,成功解决了隧道弃渣问题,实现了降本增效环球360。“项目全体建设者历时850多个日夜,成功实现南火道特长隧道右洞贯通,标志着承平4标项目全线天进入冲刺阶段。目前项目全线年完成全线标项目经理孔庆宵说。
杨家窝铺特长隧道是承平高速重要控制性工程,左洞长5103米,右洞长5054米,隧址区属剥蚀低山地貌,存在断层构造,施工难度较大。施工过程中,中交路建项目团队以“党员突击队”为载体强化过程管控,坚持质量安全、科技创新两手抓,针对杨家窝铺特长隧道施工的特点、重点、难点,邀请隧道专家进行多方论证环球360,多次开展地质调查及数据分析,反复核算预留沉降量,严格做好超前支护及监控量测工作,并根据工程实际状况改装隧道二衬防水板挂布台车。项目遵循“机械化替人、信息化减人、智能化转型”的施工方针,积极推行大断面隧道机械化施工。在隧道进口端配置“九台套”机械化施工设备,提升隧道施工的机械化程度,有效降低了工人劳动强度,提高了隧道掘进效率。
现阶段,京津冀正在构建快速、便捷的互联互通综合交通网络。项目建成后,将形成一条客运通道,织密北京东北部路网,成为继京承高速后第二条承德进京的快速通道。承平高速将与京平高速、京秦高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的高速公路体系,方便三地居民往来。承平高速建成后,将与首都地区环线高速形成过境货运通道,减少绕行距离和绕行时间,同时带动沿线旅游资源开发和经济发展。