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　　这种设备是特种装备，专业处理港口的泥沙碎石，我们买不到先进的设备，就是买二手的也要看别人脸色那个时候甚至还要用黄金去买，偷偷的买！

　　中国船舶工业 708 研究所接受了任务，2001 年 6 月，被选中的巴西货轮“WorldAmber”开始改造，同年 10 月开始安装设备。到 2002 年 1 月 23 日，改装而成的耙吸式挖泥船在长江口试挖成功，之后这艘船被命名为“新海象”，正式投入使用。

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　　当时“新海象”的总设计师、708 所的副总工程师费龙呼吁“：我们现在缺少大型挖泥船订单，对大型设备实践机会很少。借此机会我们呼吁国内用户，多提供一些机会给我们，因为成熟的经验总是从实践中形成的。”费龙很清楚，大型挖泥船的后续发展必须要有市场订单撬动。

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　　这时候，感谢西方的封锁，也感谢南海的风云涌动师出有名施工设备，名正言顺，国家支持，人民响应

　　但当地的港口还有建设用地都达不到标准，疏浚清淤需要的大型绞吸式挖泥船国内根本没有。联系到的荷兰公司开价就是 3 亿人民币，吃准了中国人没有选择。之后又找了德国公司，但德国的设计方案问题很大，来来地修改太耽误时间。

　　上交船舶与海洋工程设计研究所终于等到了机会，他们被允许决定自组技术团队，对所有手上掌握的材料进行学习

　　这，就是2006年，中交天津航道局联合国内单位成功建造了中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸式挖泥船——“天狮号”。

　　2007 年 2 月 17 日环球360，“天狮号”在曹妃甸港和进口挖泥船开始了一场竞赛。“天狮号”挖泥 85177立方米，创下国内绞吸式挖泥船单日挖泥量记录，平均每小时挖泥量达 3800 立方米，达到国际先进水平。“的天狮号”的成功，使得阻碍中国人探索重大国防建造装备的最后一道心理枷锁粉碎。

　　如果我说，2015年，中国南海一夜间拥有了7个大岛，迅速完成了我国南海军事化部署，实现了南海要塞建设的国之重器“天鲸号”，她是“天狮号”的妹妹，有感觉了吧？

　　2010 年 1 月 19 日，天鲸号自航绞吸式挖泥船在深圳孖洲岛修造船基地下水，当年就参与到广西防城港建设中，遇到 40 兆帕硬度的海底岩石，可以无障碍绞碎，挖泥和粉碎性能完全不输国外先进挖泥船。挖泥快、立得稳、排泥远，凭借这三个核心竞争力，“天鲸号”和它的小伙伴们一举将我国的疏浚作业能力提升到世界一流水平施工设备。

　　7年后，2017 年 11 月 3 日，妹妹天鲲号正式下水。2019 年 1 月 9 日，近三个月的挖泥、挖岩试验顺利通过，“天鲲号”正式具备投产能力。“天鲲号”也是我国具有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船。劈礁碎石、造岛通衢，中国人终于可以靠自己的能力来实现了。

　　天鲸号和天鲲号这对姐妹花，证明了中国已经拥有了『在全球任何海域建港的技术和能力』 并且拥有了『跟世界上其他疏浚公司竞争任何一个疏浚工程』（中交天航局总工程师顾明接受采访的发言）

　　朋友们，这些重工业对老百姓来说可能真的没啥太大关系但是这些重工业如果不去做，敌人的炮弹会架在南海射过来

　　荷兰的波斯卡利斯、凡诺德，比利时的德米、杨德诺，曾经了垄断了全球 80%的疏浚业务。

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　　中交疏浚一成立，行业格局直接被改写，2016 年中交疏浚年营收达 439.6 亿，合 58 亿欧元，第二名的德米只有 23 亿欧元，四大巨头总和也才 68 亿欧元。